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孚能科技2021年半年度董事会经营评述发布日期:2021-10-21 12:21:51     

来源:环球体育网页版

  2021年上半年,全球新能源汽车市场整体向好。根据Marklines数据显示,报告期内全球新能源汽车EV和PHEV合计实现销量238.87万辆,同比增长169.30%,其中EV实现销量为166.09万辆,同比增长178.80%,PHEV实现销量为72.78万辆,同比增长149.90%。

  国内市场方面,根据中汽协数据,2021年上半年,中国新能源汽车实现销量120.60万辆,同比增长139.3%,其中新能源乘用车实现销量114.0万辆,同比增长217.40%。新能源汽车渗透率由今年年初的5.40%提高至今年上半年的9.40%,其中6月的渗透率已超过12%。预计未来我国电动汽车渗透率仍将继续提速。

  欧洲市场方面,根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)数据,欧洲(含欧盟、欧洲自由贸易联盟、英国)2021年上半年电动汽车新车注册102.90万辆,同比增长157%,包括EV49.20万辆同比增长122%,PHEV53.70万辆同比增长200%。

  新能源汽车行业的快速发展离不开政策的全面支持。2021年上半年,国家及地方在刺激汽车消费方面持续释放利好信息,公共领域向新能源汽车电动化倾斜,要求公共领域电动化大于80%,对于传统燃油汽车,在公共领域限制其比例,按排量征收消费税,引导高排量车报废更新;同时,减免购置税及消费税,推动充电基础设施建设,引导鼓励新能源汽车下乡。近日,中共中央政治局召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。会议中新增“要挖掘国内市场潜力,支持新能源汽车加快发展”的表述。政策定调再度展现国家支持新能源车行业发展的决心。

  欧盟从2019年已开始对新能源汽车实施补贴政策,德、法、英、荷、西、瑞、意、挪威都实施了相当高的补贴政策。尤其是欧盟对中东欧国家给予更加优厚的政策。除了各国自行给予购车者的补贴外,欧盟还对各国的新能源汽车销售给予补贴。报告期内该高额补贴保持延续。并且欧盟近日发布新法规《Fit for55》,碳排目标进一步收紧。

  2021年年初,美国总统拜登签署一系列行政命令,开始推动电动汽车的补贴,从税收抵免、电池研发、充电网络完善等多个方面着手推动新能源汽车行业全面发展。继5月26日美国通过《美国清洁能源法案》提高电动汽车税收抵免金额,且扩大适用范围,直到美国电动车渗透率超过50%之后开始退坡。随后,白宫官网8月5日发布消息,美国政府设定美国到2030年零排放汽车销量达50%的目标。美国一系列关于新能源政策的颁布,有望成为欧洲市场后全球新能源汽车行业的下一个爆发点。

  新能源汽车销量大增带动动力电池装机量大幅增长。根据GGII数据,2021年上半年,国内动力电池实现装机量为46GWh,同比增长177%。

  分车型看,乘用车实现装机量约41GWh,同比增长234%,占比89%,客车实现装机量约3.5GWh,同比下滑1%,专用车实现装机量约1.7GWh,同比增长93%。

  分电池材料看,三元电池实现装机量约29GWh,同比增长141%,占比达到63%;磷酸铁锂电池装机量约17GWh,同比增长273%。

  分封装形式看,方形电池实现装机量约37.6GWh,同比增长193%,占比约81%;软包电池实现装机量约5.3GWh,同比增长78%,占比约11%;圆柱电池实现装机量约3.5GWh,同比增长60%,占比约8%,软包电池在国内的市场占比还比较小。从海外主流车企配套电池来看,海外软包电池企业LG、SKI、AESC(已被中国企业远景能源收购),已经在大众、奥迪、奔驰、通用、现代、福特等大型车企配置多款主流车型,软包占比达30%左右。随着新能源汽车全球化浪潮到来,国内软包电池的渗透率有望获得较大的提升,市场空间广阔。

  公司自成立以来一直专注于新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售,同时也是是整体能源方案解决商。

  公司秉持“投产一代、储备一代、开发一代”的技术开发思路,通过自主研发及外部合作,采用国际化技术开发机制,中国、美国、德国协同联动,与全球科研院所、知名企业长期战略合作,持续加强研发投入,保持技术持续领先。

  公司采购部与研究院、质量部等组成供应商审核小组,经严格的评估与考核后,供应商成为合格供应商。采购部与合格供应商通过签订战略合作协议、联合技术开发、反馈设备需求等实现锁价、保供和提升性能。

  公司采取以销定产和适当备货相结合的生产模式:第一,物控部门每月根据客户订单及交付时间、产能、设备状况、生产线负荷状况、原材料供应状况等综合评审,安排生产计划,并将计划发送给生产部门生产;第二,为避免需求高峰期产能不足,物控部门会根据市场需求预测适当生产电芯作为备用。

  公司与整车客户建立供应合作关系后,根据客户的订单需求及签署的具体销售合同,为国内外整车客户提供相应的产品及服务。

  公司自成立以来,依托国际化的研发团队和全球化的研发机制、多项前沿科研项目的积累以及与动力电池国际知名机构的深度合作,掌握了从原材料、电芯、电池模组、电池管理系统、电池包系统、生产工艺及自动化生产设备的全产业链核心技术。

  在报告期内,公司研发团队已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代电动汽车电池。该技术在零下20°C温度下仍能提供90%的容量,可在全球范围内应用,并且公司借此荣获“美国USCAR2020年度团队成就奖”,该技术已通过美国的第三方相关认证。

  公司的其他先进技术如“高比容量正极材料技术”、“动力锂离子电池隔膜及其制备技术”及“先进粘结剂制备及应用技术”等结合公司锂离子动力电池产品,在报告期内,已进入产业化阶段。

  (1)报告期内,公司在高能量密度、超长寿命、高倍率快充能力、高安全性能等方向持续投入研究开发,产品性能持续提升,重点产品已顺利进入产业化阶段;在新型正极材料,新型负极材料,固态电解质,成本领先型电芯化学体系,新尺寸、新结构电芯等方面开展了广泛的研究及试验;新型动力电池系统成组技术逐步开始导入新项目,关键技术参数(成组效率、体积比能量密度)取得较大提升;公司不仅自主研发,还与外部合作持续加大热失控防护技术、全气候电池系统、大数据分析平台、电池系统轻量化等领域的研发投入,且取得了一系列技术进展,为公司产品保持技术领先提供强有力保障。

  (2)截至2021年6月30日,公司及其子公司拥有119项境内授权专利(其中发明专利15项)、16项境外授权专利,正在申请的境内外专利合计92项。

  汽车动力电池行业是技术壁垒较高的行业,只有保证技术领先才能保证公司行业地位领先。因此,公司历来重视研发创新。本年度公司不仅继续在此前研发项目的基础上深入研究,还与第三方机构在大数据平台分析、电池轻量化合作研发等方面开展合作研发,以此保证公司行业领先地位。基于以上,公司研发投入总额较上年同期增长32.89%。

  受到疫情影响,公司上年同期销量未达预期。因此,研发投入比重占收入比重较高。本年度,由于营业收入增加,研发投入总额占营业收入比例有所下降,但是研发投入总额较上年同期增加约6,100万元。

  2021年上半年,公司实现营业收入8.77亿元,较去年同期2.85亿元的收入水平实现大幅度增长,主要由于报告期内国内疫情缓解,公司客户出货量显著增加,同时,戴姆勒项目开始供货并实现销售收入。报告期内,公司归属于上市公司股东的净利润亏损2.26亿元,较去年同期亏损1.75亿元有所扩大,主要由于上游原材料价格持续高企,镇江一期项目转为固定资产投资后开始折旧费用,以及公司镇江基地的投入生产后管理费用和研发费用的增长所导致。由于公司2020年投资京能基金,报告期内获得1.13亿元损益,公司扣除非经常性损益后亏损3.37亿元,亦较去年同期2.27亿元扩大。

  报告期内,行业内上市公司毛利率有所降低,而公司上半年毛利率下降幅度大于行业平均水平,主要系公司目前产能规模较小,在供应链方面规模效应不显著;镇江工厂生产设备自动化、智能化等均处于行业领先地位,投资额较高,但报告期内镇江一期产能逐步爬坡,良品率处于提升阶段,因此单位产品分摊较大的折旧费用。针对上述情况,随着公司与供应商采购协议的签订和落实,以及爬坡完成产能达到规划目标,毛利率将得到逐步改善。

  在多重压力下,公司依旧加大对原材料、电芯、模组、电池管理系统、电池包系统、生产工艺及自动化生产设备等关键领域的研发投入,也根据对客户、用户的需求把握,在动力电池大数

  据监控预警技术、BMS系统与电池匹配技术等方面进行探索,不断巩固公司在动力电池行业的技术优势。同时,公司采取多项措施拓展销售渠道,提升销售业绩;采用多种合作模式扩产,提高产能利用率;各个业务条线引进管理与技术人才,完善人才梯队建设。今年年初,公司成立储能事业部,逐步将公司前期对储能业务的探索和公司现有领先的动力电池技术相结合,进行多元化产业布局,为国家完成“双碳目标”添砖加瓦。具体情况如下:

  报告期内,公司在江西省赣州市、美国硅谷、德国斯图加特的研发中心继续加大研发力度。围绕电芯、PACK、BMS等各个环节全方位发力,按照“量产一代,储备一代,规划一代”的原则,打造具有多维领先优势的立体技术阵列。公司三元软包动力电池产品性能优异,具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、充放电速度快、温度适应性强等核心技术优势,在全球范围内具备竞争力。公司已经开发并验证了能量密度达到330Wh/kg的下一代电动汽车电池,目前能够量产单体电芯能量密度最高为285Wh/kg,循环寿命超2,000次,充电30分钟电量可达80%以上,能够满足零下20摄氏度下充电要求。具体来说:

  1)电芯环节:重点开发高能量密度、高倍率长循环、低成本电芯,推进产品尺寸平台化,使得生产设备投资长期可持续利用,积累材料研发与电池研发的经验,实现快速进行电池设计与评价,缩短新产品开发周期且节省开发成本;

  2)PACK环节:重点攻克电池系统集成、热失控防护设计、热管理设计、轻量化设计等方向,引入外部合作伙伴共同研发,同时提升软件与硬件设施提升仿线)BMS环节:抓住行业发展趋势,开发功能安全流程及平台,满足客户对于功能安全的要求,硬件方面增加测试设备以提升自主测试能力,软件方面自主研发下线)测试能力:公司研究院持续大力投入建设产品测试和样品试制能力,打通制约新产品开发的测试和试制资源瓶颈。镇江完成电性能及环境适应性测试中心建设。公司将不断完善电池材料、电芯、模组、系统的基础研究体系和正向开发能力,以满足日益壮大的客户群测试需求。

  动力电池行业的核心竞争力是Know-How能力、材料体系构建能力、成本控制能力、制造工艺能力。具备核心竞争力的孚能科技有望在全球电动化趋势下,在国内外主流新能源车企供应链中脱颖而出。

  2021年公司坚持围绕“坚持以乘用车为核心,拉动其他动力电池市场,根据市场提供不同属性的产品”的市场战略,国内市场坚持“3+3+2+X”战略,暨重点开拓三大央企(一汽、东风、长安)、三大地方国企(北汽、广汽、上汽)、两大民企(长城、吉利)、多家造车新势力。海外市场致力于成为全球顶级车企核心供应商,国际客户坚持“6+3+3”战略,暨重点开拓欧洲(戴姆勒、大众、宝马、雷诺、菲亚特、沃尔沃)、美国(通用、克莱斯勒、福特)、日本(丰田、本田、日产)。公司在维持原有客户的基础上,加大力度拓展营销渠道,不断开拓新客户和新市场。

  公司根据实用性、消费力等不同维度对消费者进行了不同群体的划分,针对不同消费者群体,公司提供了不同解决方案。在报告期内公司客户拓展方面也取得了一定进展,收到广汽三菱LE车型项目定点通知,标志着公司成功进入日系车企供应链;开拓了柳州五菱等客户,代表公司打入PHEV市场。公司供应的广汽AionsPlus动力电池总成系统,在报告期内下线开始批量交付。另外,吉利商用车的皮卡项目是公司与吉利达成战略合作后的首个量产项目,是双方战略合作的又一个实质性进展。

  与此同时,公司正在加速开发上汽、雷诺日产、捷豹、路虎、沃尔沃等其他国内外一线车企客户,深化合作,力争尽快取得阶段性成果,以客户项目为中心,打通内部业务流程,拧成一股绳,加强项目驱动满足客户需求。

  自2020年下半年起,动力电池的上游原材料供应紧张,为缓解此压力,公司一方面加强研发;另一方面,与产业链合作伙伴积极协作,共同应对产能紧张带来的诸多挑战,维护供应链稳定。目前,公司已和主要原材料供应商签订框架协议进行锁量和其他安排。报告期内,公司与容百科技就正极材料采购事项达成共识,和杉杉股份600884)签订框架协议,保证公司石墨供应;与新纶科技002341)签订长期战略合作伙伴关系,在同等条件下新纶科技优先给孚能科技供应铝塑膜。与此同时,公司也正在积极和其他材料、设备供应商进行商务谈判,为公司生产、研发保驾护航。

  报告期内,公司赣州工厂产线进行轮番升级改造,镇江一期工厂产能爬坡良率不断提升,为公司未来业务的发展打下产能基础。

  公司参股与吉利科技共同建设的赣州12GWh产能基地:2021年5月17日,公司与吉利科技在赣州科技城的项目现场举行了动工奠基仪式;项目用地协议已经签署,目前正在办理相关用地手续;工厂的总平面布局图正在评审中。项目的立项备案已经完成;场地正在强夯中(土地平整),地质勘察单位已经进场开始施工。公司已派出多名具有丰富经验的员工干部就合资公司的工艺、设备、质量管理等环节进行前期指导。

  镇江基地方面:2021年4月,戴姆勒EVA项目的电池量产下线。产能建设工作正按照计划向前推进。镇江基地作为戴姆勒项目的主要生产基地,分三期建设:一期目前处于产能爬坡阶段;二期电芯工厂建设本年度4月已开始实验设计,5月进行了试生产,目前正处于逐步爬产阶段。二期模组工厂已按计划6月底主体建筑及内部洁净装修完成,开始设备安装调试。三期工程按计划顺利推进中。

  为吸引和凝聚优秀人才,确保公司未来可持续发展,报告期内公司各个关键领域的人才持续增加。公司6月推出上市后的首个限制性股票激励计划,授予股份数达到4,283万股,授予人数569人,授予股份总数和激励人数目前均居科创板前十。股权激励方案的实施进一步调动了员工的积极性,公司长效激励机制进一步完善,增强了公司在吸引、凝聚人才方面的综合竞争力,有助于为公司业务的高效发展提供长期动力。

  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项

  (一)主要客户或主要车型生产计划波动风险动力电池生产企业的销售情况与合作的整车企业的生产计划直接相关。而下游整车企业的整体生产计划乃至具体车型的生产计划受宏观政策变化、市场风格转换、消费者偏好、配套供应商供应能力等多方面因素的影响。因此,当公司主要客户或主要车型的生产计划受特定因素影响而发生波动时,将会对公司当期经营业绩产生较大影响。

  应对措施:在扩大产能,提高产品质量的前提下,扩大客户群体,优化客户结构,缓解客户集中度高的风险;同时,建立高效市场反应机制,并对客户需求加深分析预判,以对市场变化做出迅速反应。

  公司下游客户为新能源汽车生产企业,下游客户通常对产品质量有较高要求。产品质量控制涉及环节多,管理难度大,并且容易受到各种不确定因素或无法事先预见因素的影响,不排除由于不可抗力因素、使用不当及其他人为原因等导致公司出现产品质量问题,进而影响经营业绩。

  应对措施:完善质量控制体系,坚持“一票否决”的质量观,加强与客户的沟通交流,深度了解客户需求,为客户带来更多品质量优异,附加值高的动力电池。

  2018年末,公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议,确定了长期合作关系,成为其动力电池供应商,根据双方的初步预计,相关合作协议对应的动力电池采购总量规模较大。

  上述项目对于公司未来的盈利能力、经营业绩、市场地位、综合竞争力等方面均具有较大的影响,虽本年4月EVA项目的电池量产下线,但不排除在后续的研发、生产及销售过程中出现技术指标无法满足要求、产品质量瑕疵、生产无法完全满足采购需求、生产成本高于售价等情况的可能,进而导致双方的合作无法达到预期的目标或合作终止。如果公司在未来无法完成产品后续研发,并向戴姆勒批量供货,将可能导致公司无法与戴姆勒建立长期合作关系,并可能导致公司为戴姆勒相关项目的前期投入出现损失、建设的生产线出现产能利用率偏低乃至闲置的情况。如果戴姆勒由于自身或客观原因减少或推迟采购,可能导致公司未来的销售收入减少、部分生产线产能利用率偏低。在该等情况下,公司的持续经营能力将受到不利影响。

  应对措施:继续加大研发力度,进一步精细管理,加大对采购、生产、质检各方面的管控,及各环节与客户深入探讨通力合作,竭尽全力满足客户需求。

  随着公司经营规模快速增长,公司的产销规模快速扩张,对公司的组织结构、管理体系以及经营管理人才均提出了更高的要求。未来,如果公司不能在管理方式上及时创新,以适应规模快速扩张的需要,可能会出现竞争力削弱及经营成本上升等风险。

  应对措施:建立高效、符合公司战略的组织结构、管理体系,多途径吸引、凝聚、培养人才。加强企业文化的宣传,增加员工的企业价值认同感,以适应公司规模快速扩张的需要。

  根据公司战略发展规划,为进一步推进公司产能布局,公司拟逐步进入储能及其类似或相关市场,基于此2020年12月,公司投资了北京京能能源科技并购投资基金(有限合伙)。公司上半年实现公允价值变动收益1.13亿元,影响公司净利润较大。公允价值变动收益主要来源于对京能基金的投资收益。京能基金主要投资新能源领域相关的上市公司。2021年上半年,受国家政策、行业成长空间大等多方面因素影响,新能源板块市场价值持续走高,公司因此获得大额变动收益。由于公允价值变动收益主要依据上市公司期末股价,而上市公司的股价具有较大的不稳定性,如果未来京能基金所投资的上市公司出现经营风险,或新能源板块出现行业风险,可能会对公司的业绩产生不利影响。

  应对措施:提高公司主营业务盈利能力,严格做好投资风险管控,密切关注投资后续运作情况及建立相关项目风险应对机制,以减少公允价值波动给公司业绩带来的影响。

  (一)核心竞争力分析公司自成立以来专注于三元软包锂离子动力电池,创始团队深耕行业二十年,已经在技术路线、自主创新、产品性能、生产设备、管理能力、客户资源六大方面积聚了一定的竞争优势,具体表现为:

  2014年以来全球新能源汽车产业迅速发展,动力电池作为新能源汽车最为关键的核心组件,直接影响新能源汽车的性能,包括新能源汽车的续航里程、充电时间、高低温适应性和安全性等。三元软包动力电池具备高能量密度、高安全性能、长循环寿命的重要优势,符合动力电池的技术发展方向。在新能源乘用车领域,三元软包动力电池的全球市场占有率逐年提升,将成为未来主流趋势之一。

  公司作为业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一,在市场方向把握和技术路线判断方面体现出较强的前瞻性。公司的核心团队已经在三元软包动力电池的研发、生产及应用等方面积累了丰富的经验,因而,公司在三元软包动力电池技术路径上具备先发优势。同时,公司始终保持对锂离子动力电池前沿研究领域的密切跟踪,能够把握产业发展趋势和技术革新方向。

  公司研发实力雄厚,具备深厚的技术积累和持续自主创新研发能力。公司创始团队自1997年开始从事动力电池产品的技术研发工作,深耕动力电池行业二十年,是全球最早从事新能源汽车用锂离子动力电池开发的技术团队之一。

  公司创始人YUWANG(王瑀)博士和Keith博士均为全球锂离子电池行业资深科学家,深度参与全球锂离子电池行业的研发和产业化过程。其中,YUWANG(王瑀)博士为江西“赣鄱英才555工程”领军人才;Keith博士曾为美国阿贡国家实验室的博士后以及资深科学家,曾任PolyStorCorporation的研发高级总监及科学家。

  公司是国家高新技术企业、国家技术创新示范企业和国家智能制造试点示范企业,承担10余项国家、省、市重要科技项目。公司研究院是“江西省新能源汽车锂离子动力电池企业技术中心”、“江西省新能源汽车动力电池工程技术研究中心”和“江西省高比能高安全动力锂电池工程研究中心”。同时,公司已建立起全球化的研发创新平台,境外研发基地位于美国硅谷和德国斯图加特。

  公司研发团队持续与动力电池国际科研院所、知名机构、行业顶尖专家开展研发合作,长期战略合作伙伴包括锂离子动力电池行业国际顶尖科研院所美国阿贡国家实验室、美国伯克利劳伦斯国家实验室、伯克利大学、斯坦福大学,以及国际知名企业巴斯夫、杜邦、3M公司等,合作专家包括全球最具影响力的锂离子动力电池行业顶尖专家MichaelM.Thackeray、JeffDahn等。

  在“投产一代、储备一代、开发一代”的技术研发思路下,公司根据市场需求适时将技术储备产业化,并储备了多项下一代动力电池核心技术,计划未来数年内将公司量产产品的能量密度由285Wh/kg提升至350Wh/kg。

  公司产品具有能量密度高、安全性能好、循环寿命长、低温性能优异的优势,具体体现在:a)能量密度

  公司动力电池产品具备高安全性能,公司积累了动力电池安全层面核心技术,能够从材料、电芯、模组、电池包、热管理系统等多个层面把控电池的安全性能,在行业内具备竞争优势。

  同类型动力电池电芯产品中,公司循环寿命高于行业平均水平;目前已能够适用高电压体系,高于同行业平均水平,高电压体系的电池具备更高的能量密度;动力电池的低温工作范围能够直接影响新能源汽车在冬天的使用情况以及新能源汽车能够使用的地域范围,公司产品的工作温度范围普遍在-30°C至55°C之间,低温性能处于行业中上水平。

  因此,公司产品在性能指标方面具有优势。在戴姆勒对公司产品认证过程中,公司产品经历一系列严格测试,体现出优异的综合性能和安全可靠性,最终成功通过了戴姆勒的产品认证。

  锂离子电池生产工艺复杂、工序繁多,制造过程需要对设备、环境、人工等进行严格的工艺质量管控。公司具备先进的智能制造工艺流程,生产自动化程度和智能化程度较高。公司通过大量高科技工业机器人的使用,提升生产效率和自动化程度,满足生产效率、智能制造工艺要求,保障单体电芯产品的一致性和良品率,确保公司产线在行业内具有核心竞争力。2017年10月,公司“基于工业互联网的新能源汽车动力电池智能制造”顺利通过国家工信部智能制造试点示范项目审核。

  公司严格执行质量管理标准,使得产品在加工制造、质量检测等各个环节管理可控,实现全过程追溯、全方位检测,从而保证产品质量的一致性和良品率。公司已通过ISO9001、IATF16949认证。戴姆勒在对公司产品认证过程中,充分认可公司的产线管理体系及生产制造体系,并协助公司完善了生产工艺控制节点,进一步提升了公司的生产管理水平。

  在电池生产设备开发方面,公司根据产品的生产要求向设备供应商提出设备定制化需求,并与设备供应商深入合作,指导设备供应商开发相应的动力电池设备。在设备的使用过程中,公司持续对设备进行改进升级,并将需求反馈给设备供应商,不断提升公司生产设备的技术水平,进而提升公司的生产效率和产品质量,降低公司整体的生产成本。

  公司原有核心管理团队专业能力强、具有国际化视野。同时,自上年末至本报告期末公司持续引进人才,其中聘请了具有丰富管理经验的王志刚先生担任公司总经理,分担董事长在公司运营方面的工作,并推进公司管理变革。公司在生产、销售、研发、资本市场等其他领域也广纳人贤才,为公司带入新视角和协同效应,帮助公司更好发展。公司不仅吸纳外部优秀人才,也继续秉承“用优秀的人,培养更优秀的人”的理念对员工大力培养。报告期内,公司既有和客户一起对一线员工培训,也开展了“企校双制,工学一体”新培养模式,为公司的高速发展提供内生动力。

  公司的核心技术团队以及生产、销售、采购等核心管理团队长期专注于动力电池及相关领域,在动力电池及相关领域积累了深厚的专业知识和丰富的实践经验,对动力电池行业的发展具有深刻的理解和认识。

  在上述团队的带领下,公司能够有效地提升管理效率,降低管理成本。公司已建立了完整规范的经营管理制度,能够为公司产能扩张以及持续快速发展建立稳固的保障。

  下游整车企业对于动力电池企业具有重要的意义,下游整车企业的品牌影响力和资金实力,将直接决定动力电池企业的产品销量和回款情况。凭借技术优势、产品优势等,公司产品可覆盖配套多种新能源乘用汽车,拥有优质的客户资源,奠定了公司持续成长的基础。

  2018年末,公司与戴姆勒、北京奔驰分别签署了合作协议,确定了长期合作关系,成为其动力电池供应商,并已于报告期内向戴姆勒、北京奔驰开始供货。与戴姆勒、北京奔驰等优质车企客户继续深入合作有助于公司进一步改进产品性能,提升生产管理能力和质量管理能力。

  公司其他客户包括广汽、长城、吉利、江铃、柳州五菱、东风等国内知名整车企业,同时正在接触并拓展大众、奥迪、保时捷、沃尔沃、通用、雷诺、日产、本田、丰田、福特、捷豹、路虎、上汽、蔚来、小鹏、长安、奇瑞等国内外一线整车企业客户。

  近期的平均成本为36.32元,股价在成本下方运行。多头行情中,目前处于回落整理阶段且下跌有加速趋势。该股资金方面呈流出状态,投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可,多数机构认为该股长期投资价值较高,投资者可加强关注。

  限售解禁:解禁628.9万股(预计值),占总股本比例0.59%,股份类型:首发战略配售股份。(本次数据根据公告推理而来,实际情况以上市公司公告为准)

  大宗交易:成交均价30.19元,溢价率-15.86%,成交量50万股,成交金额1509.5万元

  大宗交易:成交均价30.31元,溢价率-21.68%,成交量6.74万股,成交金额204.29万元

  大宗交易:成交均价30.31元,溢价率-21.68%,成交量40.85万股,成交金额1238.16万元

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